2019年物流大盤點:物流企業迎來“百億時代”

在剛剛過去的這一年里,有太多記錄被一一打破,一組組冰冷數字在向消費者訴說著他們的2019,作為消費者的一員,小編竟也有些與有榮焉。

不知從什么時候開起“雙十一”從我國的“自嗨”變成了舉世矚目的“狂歡”,不僅是天貓、京東、蘇寧等國內電商平臺,亞馬遜、eBay等國際巨頭也開始想來湊個熱鬧。

隨著雙十一的影響力不斷擴大,雙十一的玩法也越來越復雜,不過即使面對花里胡哨的優惠條款,仍擋不住剁手黨為我國電商事業添一份力的決心??駳g結束,隨即而來的便是激增的包裹、不堪重負的物流樞紐、叫苦不迭的快遞小哥。

物流企業夾在平臺和用戶之間“痛并快樂著”。

2019年物流大盤點:物流企業迎來“百億時代”_物流_電商報

以“量”取勝

國家郵政局監測信息顯示,11月11日-16日,受網絡電商平臺集中促銷影響,業務量達到全年高峰,6天內共處理郵(快)件23.09億件,同比增長22.69%。

國家郵政局表示,從分項指標來看,11月中國快遞業務量預計超過70億件,同比增長20.2%;快遞業務收入預計完成780億元,同比增長20.3%;快遞支撐網絡零售額預計超過9900億元,同比增加1300多億元。

其中,“國家軍”郵政速遞在11月11日至11月19日的訂單量就近4億件,收寄量超3.6億件。同時,中國郵政速遞單日郵件處理峰值達8387萬件,達到去年同期日均處理量的160%;省際干線陸運郵路累計發班5萬余班次,車輛運輸里程累計達5868萬公里,部分重點省會處理中心連續7天單日接卸超300臺車輛。

阿里樹蔭下的“菜鳥系”更是成為了這場狂歡中的主力軍。

11月11日11:01:25,中通快遞2019年雙11當日訂單量破1億,較去年提前3小時40分;15:55:35,中通快遞雙11當日快遞訂單量超去年雙11當日總訂單量。23:31:45,中通雙11當日快遞訂單量破2億,破行業紀錄。借著雙十一的東風,中通在11月12號宣布,成為全球首家年業務量突破100億件量級的快遞企業。韻達也不甘示弱,緊隨其后在12月29日年業務量突破100億票。

圓通、申通雖然在年業務總量上稍微落后,但成績也依然喜人。

圓通在19年雙十一當天訂單量破億比去年同期提早了4小時8分鐘。申通則是在訂單增量、累計攬收率、累計簽收率上領跑“通達系”。

作為看似被“邊緣化”的快遞柜,在這個包裹大爆發期間也貢獻了不小的力量。豐巢通過官微發布雙11戰報, 11月11日到11月17日期間,豐巢累計收寄將近1.4億件包裹,周轉率約近130%。其中,派件量日峰值破2350萬,較去年同比增長40%。

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以“快”制敵

與“通達系”定位相同互相爭搶市場的狀態不同,打“快”、“安全”牌的順豐、京東物流等“高端”快遞企業,他們公布的戰報上并沒有一長串的“0”,而是更側重于消費者的使用感受。

作為國內快遞行業的大哥,順豐就把高峰期的重點放在了保護客戶隱私上,順豐數十萬小哥既可通過順豐自建的收派APP正常聯系客戶,又無需接觸客戶電話。

同時,為保障高峰業務期間高品質物流服務,順豐投入4000余人寄遞服務隊伍,車輛、中轉場調配等均有增加。針對大型電商客戶更是提供定制化服務小組,每個小組提供4-6人不等專項服務團隊,12小時不間斷打包,同時,配備專車服務,貨車裝滿即發。

近期終于翻身盈利的京東物流也在不斷進行下沉市場的布局,目前已在全國自建近2萬平米的7大高標準維修中心,同時針對上門服務甄選優質資源布局5000多個服務網點,通過遍布全國各區縣的京東幫服務店輻射廣大農村地區。

京東物流本是電商平臺京東自建物流,但持續了12年的虧損后,近幾年剛剛開通個人業務,19年雙十一期間,京東物流個人快遞業務迅猛增長近8倍;僅在11日當天,業務單量更是同比增長超過13倍。

也得力于京東物流的開放,目前其外單業務持續快速擴張,已經服務了20多萬家企業客戶,外部收入已占物流集團總體收入近40%。截至現在,京東快遞已在全國一百多個城市開通個人寄件業務。

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 新“百億”時代

據菜鳥網絡方面數據:天貓雙11十一年來,從26萬起步,物流訂單量增長4970倍,達到創紀錄的12.92億,這一數據見證了新消費和數智物流奇跡。中國物流業不僅承載了全球范圍內獨一無二的極限挑戰,也一再刷新自己創下的世界紀錄。

自“十三五”以來,我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進,已連續6年超過美國、日本、歐洲等發達經濟體。我國已經成為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場,也已經成為世界郵政業的動力源和穩定器,對世界快遞業增長貢獻率超過50%。

從2014年中國快遞全行業業務量突破100億件,到2019年單一企業業務量破100億件,再到2019年全行業業務量突破600億件,只花了五年的時間。

不過盡管國內的業務量年年攀升,但中國物流距離國際物流企業在全球市場占有量仍有不小的差距。顯然國內物流企業也意識到了這個問題,紛紛向外拓展,通過建設樞紐、開通航線等方式在努力滲透。與此同時,郵政行業也在積極服務“一帶一路”建設,與萬國郵聯簽訂了“一帶一路”框架合作意向書,全面推進與沿線國家合作。

2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年,如何保障每一票快件的安全、迅速、準確送達,各企業也要發揮自身優勢,從“量的積累”走向“質的飛躍”。

中通、韻達的先后破“百億”昭示著我國物流行業迎來了一個新時代。但依托于購物平臺才有了如此成績的物流企業,在定位相似、價格無法拉開的情況下,要如何利用現有優勢站穩腳跟?2020年是否會迎來一次行業大洗牌?讓我們拭目以待。

本文鏈接:http://www.0739287.live/112311.html 來源:電商報 作者:電商報 趙小云

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