斑馬網絡“二分天下”,張勇助理空降任聯席CEO

斑馬網絡“二分天下”,張勇助理空降任聯席CEO_人物_電商報

今日,有消息稱斑馬網絡正在進行新一輪融資,估值已達140億元,成為互聯網智行領域新的獨角獸。

在2019年行業普遍不景氣的時候,這家公司的估值大幅提升,除了背靠阿里和上汽之外,與此次重組后空降的聯席CEO張春暉也不無關系。

張春暉曾一手主導YunOS的研發,其在智能出行領域的成績有目共睹,他加入斑馬網絡,自然受到資本的追捧。

以張勇助理身份任斑馬聯席CEO

張春暉在被張勇提拔之前,是菜鳥ET實驗室主任。為了這次重組并購順利進行,張勇將其提升為集團CEO助理,以此身份主導阿里AliOS與斑馬網絡的重組。

經過多輪談判,達成重組協議,但重組之后的斑馬網絡面臨組織架構、業務、資本等多個方面的調整。

我們知道,重組最大的阻礙就是解決人的問題,此時需要一個“兩邊通吃”的有影響力的人物出來主持大局。

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張勇當年親自出面挽留蔣凡,不僅成就了蔣凡,而且成就了自己。此次重組斑馬網絡,事關阿里在互聯網汽車、智能出行領域的戰略布局,是阿里萬物互聯的基礎,張勇選人慎之又慎。

他眼光獨到,選擇張春暉擔此重任,不僅因為張春暉有過人的能力,而且還因為他曾是YunOS總裁,在AliOS(2017年YunOS更名AliOS)具有廣泛的影響力。

張春暉接此大任,以聯席CEO的身份加入斑馬網絡,形成與原CEO郝飛“二主當政”的局面。郝飛負責市場和銷售,張春暉負責技術、產品和運營。

聯席CEO這個權宜之計在企業重組并購史上屢屢被用到,前有滴滴、快遞合并實行聯席CEO,后有美團、點評合并同樣采用聯席CEO制度。但是,后來的情況大家都知道了,滴滴只提程維,美團點評只提王興。

如果未來斑馬網絡要終結聯席CEO,那誰將勝出?

未雨綢繆的張春暉

2019年11月29日,阿里在杭州成立智行斑馬公司,法定代表人是張春暉。據天眼查顯示,斑馬智行由浙江天貓技術有限公司持股70%,淘寶(中國)軟件有限公司持股30%,實際控制人為淘寶中國控股有限公司。

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 這就是張春暉任新斑馬CEO的前兆。張勇考慮到重組之后,兩邊人員關系復雜,如何處理好人員關系事關重組的效果。在此之前,斑馬就有部分高管離職,導致出現產品更新斷檔等情況,此次重組絕不能出現人員不穩定的現象。

AliOS操作系統整體知識產權及業務注入斑馬網絡問題不大,困難在于如何將AliOS的核心技術人才納入到斑馬網絡,對此,雙方持續討論了數月。

一方面斑馬網絡在上海,而阿里AliOS的技術人員大部分在杭州,讓他們搬到上海,有點困難;另一方面AliOS的核心技術人員都持有阿里股票,如果加入斑馬就要換成相應期權,這是很多人不愿意的。

所以必須找一個有威望的人來解決此事,于是10月份張春暉就成了張勇的助理,其后他選擇了一個方案,成立了斑馬智行公司,將AliOS業務、人員打包注入斑馬智行,將斑馬智行戰略重組至斑馬網絡。

成功操盤后,此方案作為一個過渡方案得到了大家的一致認可,張春暉成為阿里新實體的法人代表,成為新斑馬CEO。

跟王堅一樣的人

考慮到重組企業間的文化差異,企業之間融合并不能一撮而就,同時也為了消除“并購就是誰吃了誰”的影響,才有了向權利妥協時產生的“雙頭”管理格局,聯席CEO制度在此時起到有效融合的作用。

但從實踐來看,聯席CEO終將會被首席CEO所取代,聯席CEO制度是公司治理中的特殊制度設計。要想最終勝出,靠實力說話。張春暉在AliOS的地位已得到驗證,那未來他的能力能得到斑馬網絡的認可嗎?

張春暉曾是阿里YunOS的總裁,不僅技術過硬,而且精通業務,有極強的號召力。他能夠推動重組進程,與他的一些老部下的支持也是分不來的。這個時候,人品就體現了巨大的價值。

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跟王堅并肩作戰多年,他學到的不僅是技能,還有信念。對王堅創立飛天系統時的“忍辱負重”,他是這樣評價的:“活在生死未卜里”。對王堅,他是再熟悉不過了,他們有著相同的經歷。

首先,他們都是博士出身,只是王堅是心理學博士做云計算,而張春暉是以技術見長的科班生。

其次,他們是微軟亞洲研究院的同事,又先后加入阿里。王堅在微軟亞洲研究院工作近十年,擔任院長,其后受馬云盛情邀請,2008年加入阿里開發飛天系統;張春暉也曾在微軟亞洲研究院工作9年,在2010年加入阿里,負責YunOS研發。

進入阿里后,他們又同屬一個系統,都是阿里云公司的。當時很多人認為做云計算沒必要自己寫系統,但他跟王堅的想法一樣,堅持從零開始。他認為通過操作系統把各個端連接到云上,這才是云計算商業化的根本。

一切都是最好的安排

此后,飛天系統成就了阿里云,王堅也因此成為民營院士第一人。張春暉自然也不甘落后,升任阿里巴巴集團OS事業群總裁。

2016年,他主持發布了YunOS Auto和第一輛互聯網汽車榮威RX5,成為智能出行領域的權威專家。2017年初, 阿里巴巴集團OS事業群并入阿里云智能事業群, YunOS更名為AliOS,他推出阿里云??偛煤鷷悦骷嫒蜲S事業群總經理。

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退出阿里云后,他加入菜鳥物流ET實驗室,任實驗室主任一職。在這里,他從事面向智慧物流的機器人、自動駕駛、無人機等領域的探索和研究,取得了重大的突破,為阿里的智能出行奠定了技術基礎,此次他成為斑馬網絡的CEO是實至名歸。一切都是做好的安排。

此時AliOS與斑馬網絡重組進入關鍵時刻,他是此領域的絕對權威,張勇派他擔任“欽差大臣”,來推動此事理所當然。

張春暉憑著能力和人品,很快理順了此事,如今重組順利,斑馬估值提升,成為名副其實的獨角獸。

此時入局斑馬網絡,時機剛好。作為阿里在互聯網智能出行領域的布局,斑馬已經完成了0到1的建設,未來就是如何從1開始延伸。

聯席CEO終不是長久之計

談起0到1,就必須說說斑馬網絡現任CEO郝飛。郝飛畢業于吉林工業大學,獲得自動控制工學碩士學位。

2015年,阿里巴巴和上汽集團發起成立互聯網汽車基金,同年互聯網汽車基金投資10億元組建斑馬網絡,創始人施雪松任CEO。

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一年之后,郝飛出任CEO。期間,榮威RX5在成功上市,成為爆款產品,完成了斑馬網絡從0到1的突破。

張春暉缺席了斑馬網絡“從0到1”的突破,那只是表象。實際上,自從YunOS開始發力智能出行的時候,對斑馬而言,張春暉一直都在,榮威RX5用的系統正是他研發的YunOS Auto。

如此看來,在斑馬網絡內部,他的能力也不會被小覷。聯席CEO制度從沒被外界看好,無論是國內還是國外。

雖然在特殊的時期有其可取之處,但從長遠來講,聯席CEO終將會被首席CEO所取代,未來的斑馬能逃過這般命運?

本文鏈接:http://www.0739287.live/112025.html 來源:電商報 作者:電商報 吳昕

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